Dag 4

Begynner med et bilde av Coma som leder løpet.
Han er en ypperlig kjører. I fjor vant han det meste.
Han hadde Dakar i lommen nå i år, men krashet på nest siste etappe og måtte bryte, så alt kan skje.

Ang. gårsdagen, så har jeg ikke snakket med Ivar. Hvet ikke hva som har skjedd. Etter hva jeg ser Asbjørn sier, så var det en hard etappe. Det er heller ikke sikkert at Ivar for mulighet til å ringe i morgen heller i og med at de er på samme plassen.
Etappen i dag, ja, les under hvordan arangøren selv beskriver den. Vi for alle følge med på løpssidene.
Skriv gjerne inn en kommentar, så for alle som er inne på sidene en mer levende blogg. Vi for ønske alle sammen en god dag, så for vi se hva som skjer.
Kjenner jeg han Ivar rett, så skal det mye til før han gir opp. Navigeringen kommer til å være viktig. Arrangøren har lagt det opp slik at kjørerene må kjøre i den vanskeligste sanden for å få med seg de skjulte GPS punktene. (Punktene vises ikke på GPSèn før de er innenfor en radius på 3 km.) Det er jo dette som gjør rally så spennende. De må takle helheten, ikke bare f.eks. det kjøre tekniske.


EL BORMA – EL BORMA 286 km
I dag starter de i bivouacèn. Det vil være 2 spesialer som går i runder rundt El Borma. Det vil være underlag på sand hele turen.


Transfer: Bivouac/start of the special 3 kmSpecial: El Borma – El Borma 262 kmLink: Special Finish/Bivouac 21 km

As it has been for the last two years, this stage of El Borma which has written the most beautiful pages of the Optic 2ooo Tunisia Rally will be composed of two loops: the first one is 230 km long and the second 30 km, 100% off-road and 100% sand. But the route in this mythical erg will be in an unusual direction. This means that vigilance will be required all along the stage while clearing dunes more broken than ever. Navigation will also be important, because of the new regulations and particularly because of the WPM (masked way point) which appears on the GPS within a radius of 3 km from its point. Therefore avoiding the difficult dunes could be dangerous, as you could miss the way point altogether; especially if you’re not on the the exact heading. Those who have suffered too many difficulties in the first loop will be able to drop out of the second loop of the stage, conceding a penalty. The Joker. Losing a place, is always better than finishing one’s rally in the middle of the desert. As usual on this type of ground, tyre pressures will have to be closely watched.

Tore Sørli