Takk for denne gang...

Ja da er jeg på banen igjen :-). Kragebeinet har grodd og humøret er stigende. Jeg skal innrømme at det ikke har vært den letteste perioden å tenke positivt, men nå begynner det å hjelpe. Utrolig hva psyken styrer... Jeg har lært utrolig mye om meg selv i denne perioden jeg har "tenkt" rally. Mange tror dette er en enkel ting bortsett fra kjøringa, men jeg vil si det er motsatt. Kjøringa er grei, mens alle forberedelser oppturer og nedturer er temmelig slitsomme . Jeg kan bare si at jeg er imponert over Pål Anders sitt pågangsmot og vilje etter dette. Jeg skal nå holde foredrag for BEF as i nærmeste framtid og håper de setter pris på å ta del i mine opplevelser og erfaringer fra rally Tunisia.

Hvis det er noen der ute som har lyst til å gjenoppleve turen med meg, kan jeg holde et foredrag for firma, klubber, osv. Det er bare å ta kontakt på tlf 911 32 118.


Videre fremover ser det litt rolig ut siden jeg venter på svar angående noen motorsykkelprosjekt som skal foregå utover neste år. Akkurat nå holder jeg på å ta igjen noe av den forskjømte rehabiliteringen av huset mitt. Dette tar tid og ikke minst penger, så da må motorsykkelkjøringen vike litt for første gang. Men tankene flyr til nye "prosjekt", og hvem vet hva som er neste "greie"? Takk til de som fulgte meg, sponsorer og ikke minst Tore og mamma for oppdateringer. Vi snakkes! Ivar

Litt mer...

Var en tur på røntgen igjen. Hmm..den biten som pila peke på skal vel egentlig ikke være sånn da:-). Ortopeden var litt usikker på om d var en gammel "idrettsskade", men det skal ihvertfall ikke se sånn ut. Kragebeinet fester seg forhåpentligvis snart, i mellomtiden får jeg høre på klikkingen fra bruddet. Ivar

Legebesøk og sykeleie!

Da er legebesøket unnagjort. Var på legevakten i Oslo og fikk sjekket kragebeinet i forrigårs. Et utrolig tempo og blide mennesker gjorde oppholdet der kortvarig. Ble undersøkt på et bøttekott, noe som for meg var rene luksusen i forhold til et telt i Afrika. Legen snakket heldigvis ikke fransk og skjønte lett hva det dreide seg om. Jeg forklarte hva de franske legene hadde sagt og hvilken diagnose de hadde kommet opp med, noe denne legen var mer tvilende til. Røntgen ble tatt og etter litt venting på gangen ble jeg vinket inn på bøttekottet igjen. Ivrig som jeg var rakk vi ikke å komme halvveis til kottet før jeg måtte vite svaret. Kragebeinet er brukket! Jippi!! Jeg var sjeleglad for det svaret, noe som virker uforstående og litt sprøtt for noen kanskje. Legen så ihvertfall spørrende på meg, og lurte på hva som var så bra med det. En ting er hvis skaden skjedde på vei til puben for å innta de daglige dosene alkohol og du kan gå sykmeldt i måneder, noe annet er hvis du har 100 baller i lufta og er avhengig av rask helbredelse. Legen skjønte etterhvert hva jeg mente og var forsåvidt enig med meg i resonnementet. For de som ikke er helt med, så har det seg sånn: et brudd leges i løpet av en måneds tid, mens forstrekkning av ligamenter, sener, og muskler kan ta over ett år. Samtidig har skader i bløtvev en lei tendens til å komme tilbake. Jeg må forresten si at jeg er litt fornøyd med insatsen min etter jeg krasjet den fjerde dagen. Det er utrolig hva adrenalin gjør med kroppen. 50 km i løse sanddyner, navigering og 15-20 løft av sykkelen med en arm gikk helt greit. Ikke det at det ikke gjorde vondt men alternativet var å sitte i 10 timer og vente på en lastebil som kommer og plukker opp de som ikke klarer å kjøre inn. For øverig kan vel nevnes at sykkelen på dette tidspunktet "bare" veide rundt 190 kg, og et jeg hylte for hver stein eller sanddyne jeg kjørte inn i som sikkert kunne høres i flere mils omkretse.
Etter undersøkelsen var jeg og Mari å spiste en god lunsj ute i vårsola. Kvelden gikk og natta også. Men på lørdagsmorgen var det tut å kjør i klossettet. En halvliter svette og en kvil på badegulvet gjorde underverker, trodde jeg. Hele lørdagen ble tilbragt på sofaen i temmelig dårlig forfattning. Jeg var da utrolig glad for at jeg ikke var i Afrika med 35 grader i skyggen. Vi bør nok sette utrolig pris på det samfunnet vi bor og lever i, selv om det til tider virker urettferdig og mangelfullt. Ivar

Sau!

Tunisia er et land hvor d er mye sau. "Alle" har en sau i Tunisia:-). Jeg er ikke spesielt glad i å spise sau, men har vært nødt til d i d siste. Bildet er en typisk måte å frakte dyra på der nede. To etasjer med dyr, og så mange som d går. Uten hensyn til om de står eller ligger. Temmelig stor kontrast fra norsk dyrehold. Kyr kjøres også på pickuper:-). Siste turen opp til Tunis hadde Knut Martin selskap med fire høns i varetaxi'n han tok opp til Tunis. Sjåføren stoppet og plukket opp fire stykk, surret to og to sammen med hyssing rundt beina og slengte dem i varerommet. Når de kom til Tunis ble de bare kastet på bakken ved siden av bilen, før de gikk på hodet inn igjen etter at syklene var trillet ut. Ikke akurat Norge gitt:-).

Et sterkt inntrykk

Må fortelle litt om denne mannen. Vi var på vei fra El Borma til Nekrif med bilen jeg fikk haik med. Midt i ørkenen dukket denne karen fram. Han hadde en stor bøling med sau, og stod en 20 meter fra veien vi kom kjørende på. Vi stoppet for å gi han noen flasker vann. D var 30-35 grader i skyggen denne dagen! Han kom bort til bilen og takket så mye samtidig som han lurte på om jeg kunne ta et bilde av han. Jeg skjønte ikke helt hvorfor med en gang, men det gikk opp for meg etter jeg tok bildet. Han ville se hvordan han så ut! Ikke alle har tilgang på speil i denne verden. Desuten har de ikke noe bad, de bor stort sett i telt laget av kamelhår. Mannen var strålende fornøyd, men for å være sikker ville han ha med dama som var sjåfør også. D fikk han og smilte veldig bredt når han fikk se d. Vell ferdig med fotoseansen, begynte han å spørre om noe uforståelig. Han var tydelig på at d var viktig for han. Etter et par minutt kjente jeg igjen et ord "bebe". Midt i ørkenen var d en ting som var veldig viktig for han, han hadde en liten baby. Han lurte på om vi hadde noe til babyen hans. Må innrømme at jeg fikk litt blanke øyne da. Jeg tenkt på de som var hjemme i Norge og som jeg er ufattelig glad i. Febrilsk leting etter noe en baby kan leke med førte ikke fram, men vi hadde ei pakke med sjokoladekjeks. Han fikk den og var svært så taknemelig for det. Vi kjørte vidre mot vårt mål for dagen og så ikke et kryss, hus eller en levende skjel på 50 km. Slik var folk i sør, mens de lenger nord er et eget kapittel for seg! Ivar

Da er d hele over...

Nå er jeg tilbake i Marseile. Mange ting gikk ikke som planlagt denne gangem. Etter som jeg har forstått så vap arrangørens hjemmeside temmelig verdiløs. Jeg tok dette opp med de ansvarlige på et tidlig tidspunkt, men de trakk bare på skuldrene og skjønte ikke problemet. Har opplevd d vel mange ganger nå. Må bare beklage d ovenfor alle som ønsket og følge dette live. Nå går turen til Oslo for å undersøke skuldra skikkelig. Jeg skal holde dere oppdatert på hva som skjer fremover. Ivar

Tirsdag. Siste nytt om Ivar

Hadde en lengre prat med Ivar i Kveld. Han er ombord i båten fra Tunis. Har hatt dårlig med dekning på telefonen i det siste. Derfor har det vært stille her på bloggen de siste dagene.
Når de kommer til Frankrike drar han med tog til Nice, overnatter der og drar videre med fly til Oslo. Der skal han på sykehuset for å ta MR og se nærmere på skaden han fikk i rallyet.
Knut Martin kjører hjemover med syklene og treffer Ivar i Oslo for å laste over Ivar`s sykkel og utstyr før han drar hjem til sitt.
Ivar er blitt bedre de siste dagene heldigvis, men plages enda mye om nettene.
Han har mange bilder som kommer til å bli lagt inn på bloggen, og har masse å fortelle. Så følg med i dagene som kommer.

Tore Sørli

Søndag

Vi får gratulere våre nordiske kjørere med fint gjennomført Rally Tunisia. Knut Martin Storgjerde, Asbjørn Sletholt og vår granne Bjørn Janssen. Kjempe trasig at Ivar var så uheldig. Han kommer nok hardere tilbake ved en senere anledning. Vi for se. Som sagt tidligere. Det går alltid flere tog. I kveld har det vært premie utdeling. I morgen går turen mot Tunis. Regner ikke med at de er tilbake i Europa før onsdag.
Link til resultatliste finnes her!

God tur hjemover folkens!

Tore Sørli

Lørdag

Snakket med Ivar i dag. Det står etter forholdene bra til, men plages med smerter. Når jeg snakket med han 1330-tiden, så hadde kragebeinet gått ut av posisjon sikkert 10 ganger bare i dag. Han ligger bare på et tynt liggeunderlag. Dette bidrar sitt til at det er vanskeligheter med søvnen. Det å se at de andre kjører ut om morgenen og kommer inn om kvelden synes han forstålig nok er litt stusselig. That`s life!

På den annen side er det masse ting han nå for tid til å studere og lære seg. Blandt annet GPSèn.

Ivar har prøvd å sende bilder flere ganger uten å lykkes. Kansje han ikke for sendt noen før på båten til Frankrike. Tenker det kommer endel etter vært.

Knut Martin og Asbjørn ligger omtrent der de har gjort. Knut Martin ligger som nummer 20 og Asbjørn som nummer 31. Lykke til med siste dagen i morgen gutter!

Marc Coma (høyre på bildet) ligger i tet med en margin på 24,27 minutter på David Casteu (venstre på bildet).

Tore Sørli

Nytt fra Ivar, langfredag kveld

Har hatt kontakt med Ivar to ganger i dag. En venn av familien som er lege, har hatt kontakt med legen som følger Rally Tunisia. Det er betryggende for oss alle, da legen der nede snakker fransk. Det viser seg at Ivars kragebein på venstre side, ikke holder seg på plass på grunn av en forstrekning. Han har også en bløtdelsskade med lett blødning som følge av forstrekningen. Dette gjør at Ivar vil ha vondt noen dager framover. Ivar forteller at det er vondt å ligge, - de ligger i telt, så det er neppe noen luksus selv om han er skadet.
De franske legene mener at det sansynligvis vil leges av seg selv. Uansatt må ha ha en skikkelig sjekk når han kommer heim igjen.
Om Ivar blir i stand til å kjøre/reise med bil heim fra Marseille, er usikkert enda. Foreløpig følger han resten av rallyet videre, han må vente på felles transport fra Tunisia for å få med sykkel og utstyr. Trist for Ivar at han ikke får gjennomføre, men nå må han konsentrere seg om å bli frisk!

Pratet med Ivar

Har pratet med Ivar et par ganger i dag. Som de fleste har fått med seg så var han ikke i stand til å fortsette Tunis rallyèt etter skaden i går. Han var i godt humør selv om skaden plager han. Nå er han på vei til Nekrif i lag med Patsy Quik i Taem Dessert Rose. Teamet frakter også sykkelen hans til Tozeur der det er målgang i rallyèt. Han blir med Team Dessert Rose i dagene fremover og hjelper de som takk for hjelpen. På denne måten får han mange nye erfaringer med seg og tiden til å nyte det vakre landskapet som er i dette området. Ta litt velfortjent "ferie". Vi hører nok mer fra han i dagene som kommer.

Tore Sørli

Ivar skulle starte kl. 0755 i morges. Det er ikke registrert noen cp tider på han. Nå er 16 av 52 startende kommet i mål, og fremdeles ingen cp tider. Dette gjør at jeg lurer på om skaden han fikk i går ble slik at han ikke har startet i dag. Om dette er tilfelle, så er det nok en stooor skuffelse for Ivar, men, det går ALLTID flere tog. Heldigvis.

De andre norske kjører gjevnt og trutt. Knut Martin hevder seg veldig bra. De vil være i mål om ca. en times tid. Vi for følge med hva som skjer videre. Venter på å få høre mer fra Ivar i løpet av dagen.

Tore Sørli.

Dag 5

I morgen er det en etappe på 338 km. Første tredjedel kommer det til å være mye vanskelig navigering i løs sand. Så blir det en rask del på 40 km. Siste del blir variert med raske partier i lag med teknisk kjøring i canyonèr.

Nå gjenstår det å se om Ivar kommer til å starte. Er skaden blitt bedre? Uansett så er han nok veldig skuffet. Han har kjørt mange etapper som har vært bra og som han kan være fornøyd med. Selv om han velger å fortsette, om han kan, så vil han gjøre dette for å kjøre igjennom og for å lære mer om rally. Håper at det lar seg gjøre slik at han kan få se mer av det eventyret han har forberedt seg på så lenge. Uansett så er det ikke alle ting man kan planlegge, men bare ta det som det kommer og gjøre det beste av deter og da.
Tvi, tvi til Ivar og de andre.

Link til arangøren er her.


Thursday April, 5th 2007
5th stage: EL BORMA-NEKRIF 338 km

Transfer: Bivouac/Start of the Special 12 kmSpecial: El Borma – Oum Zougar 312 kmLink: Oum Zougar – Remada 14 km

The first 115 km will be sand and the navigation on this more or less invisible track will have to be carefully watched. The Passe des Douaniers which concludes the first third of the special could once again play tricks on the competitors. The sand will then become a fast track, for about 40 km. After the assistance, the route will be more varied, punctuated by level changes, sometimes hazardous before reaching the Jnaien Fort. A wonderful wadi will mark the beginning of an end to this special, being both fast and technically challenging amidst some striking picturesque canyons. The hundred-year-old eucalyptuses of the bivouac will offer a really deserved rest to the competitors who will have already covered half of the Rally.

Tore Sørli

Rettelse

Det er ikke skulderen, men kragebeinet som til stadighet går ut av "ledd"/possisjon for Ivar. Han var veldig skuffet på telefonen. Forstålig nok.

Tore Sørli

Mer fra Ivar

Ivar ligger nå på 28 plass i følge standings dag 4. Som mor til Ivar tidligere har sagt, så fikk han problemer med sykkelen ganske tidlig. Fikk ikke start på den. Etter å plukket av tankene fikk han tilslutt start direkte fra coylen. Etter yterlige 10 mil måtte han igjen starte den. Ble stående å rote en stund før han fant ut at bryteren til starteren var ødelagt. Fikk koblet utenom denne så gikk det greit. Hadde da tapt rundt 1 1/2 time. Alle hadde da kjørt forbi. Også bilene. Måtte da navigere inn de siste 10 milene alene. Dette gikk jo ganske greit og fikk kjørt seg opp igjen endel.

I dag startet det ganske bra. 5 mil før mål fikk han stopp i en bunnløs sanddyne og fikk store problemer med å få seg løs, men fikk det til etter en stund. Hadde da påført seg store strekkskader i ene skulderen. Den gikk stadig ut av ledd. Måtte kjøre bare med den ene hånden. Vær gang det kom en sten eller løssand i sporet måtte han bare sleppe sykkelen og start på nytt igjen. Har store smerter nå, og er uviss på om han greier å starte i morgen. Legene skulle prøve å teipe for å holde den på plass slik at kunne prøve å starte. Da blir det i så fall bare for å gjenomføre og ikke noe annet. Han fikk se i morgen tidelig hvordan det gikk.
Det er ikke bare han som har hatt problemer i dag. Vinters har knust den nye sykkelen. Bakfelgen var bøyd rundt svingarmen på sykkelen. Det gik heldigvis bra med han.
Ellers går det bra med de andre norske. Knut Martin endte tilslutt i dag på 26 plass og Asbjørn på 32 plass.
Lykke til videre gutter!

Tore Sørli

Nytt fra Ivar

Snakket med Ivar på en dårlig satelittlinje fra El Borma i Tunis ved 15-tida. Han var kommet i mål, men var nok litt skuffet. Han lå godt an etter siste sjekkpunkt. Lå ca 12 min foran Knut Martin . Men et velt i sanddynene gjorde at han tapte ca 27 min på denne siste strekningen, vanskelig å få reist opp sykkelen igjen. Uheldig for ham! Har litt vondt i skulderen, men håper at den er i orden til i morgen. Gårdagens strekning på en av de første etappene, mekket han sykkel ca 1,5 t. Der har vi forklaringen på hvorfor han brukte så lang tid på første etappe i går. Lykke til på skjærtorsdag, Ivar! Vi er stolt over at du har gjennomført så bra til nå.

Resultater dag 4

Ivar er registrert inn på en 24 plass, Knut M. på en 20 plass og Asbjørn inn op en 30 plass. Ja da går det rette veien for Ivar etter problemene i går. Det er ennå mange dager igjen, så ting kan ennå forandre seg. Vi for ta en dag om gangen så for vi se. Etter kjøringen i dag, er resultater Standings : Knut Martin 20 plass
Ivar 28 plass
Asbjørn 30 plass
Det følgende i toppen: 1 plass Marc Coma 8h17,48
2 plass David Casteu + 13,59
3 plass Michael Marchini +51,58
Det ble et skikkelig res inn til mål i dag. Marc Coma kom et halt forhjul foran Casteu over mål.

Kommer tilbake senere med ny rapport.

Tore Sørli

Snart i mål.

Ja da har Ivar passert cp 5 og har kjørt seg opp til en foreløpig 18 plass. Noe som antyder at alt teknisk har vært i orden i dag. Dette må sies å være strekt i forhold til utgangspunktet ved start i dag.
De andre norske kjører også bra og det går gjevnt og trutt.

Tore Sørli

Følg med på dag 4

For de som ikke har fått det med seg, så ligger linken her. Ivar ligger inne som nummer 20 på cp4, og Knut Martin på nummer 17. Asbjørn er ennå ikke registrert inn. Ivar har kjør inn Knut Martin med ca 2 minutter.
Følg med.

Tore Sørli

Dag 4

Begynner med et bilde av Coma som leder løpet.
Han er en ypperlig kjører. I fjor vant han det meste.
Han hadde Dakar i lommen nå i år, men krashet på nest siste etappe og måtte bryte, så alt kan skje.

Ang. gårsdagen, så har jeg ikke snakket med Ivar. Hvet ikke hva som har skjedd. Etter hva jeg ser Asbjørn sier, så var det en hard etappe. Det er heller ikke sikkert at Ivar for mulighet til å ringe i morgen heller i og med at de er på samme plassen.
Etappen i dag, ja, les under hvordan arangøren selv beskriver den. Vi for alle følge med på løpssidene.
Skriv gjerne inn en kommentar, så for alle som er inne på sidene en mer levende blogg. Vi for ønske alle sammen en god dag, så for vi se hva som skjer.
Kjenner jeg han Ivar rett, så skal det mye til før han gir opp. Navigeringen kommer til å være viktig. Arrangøren har lagt det opp slik at kjørerene må kjøre i den vanskeligste sanden for å få med seg de skjulte GPS punktene. (Punktene vises ikke på GPSèn før de er innenfor en radius på 3 km.) Det er jo dette som gjør rally så spennende. De må takle helheten, ikke bare f.eks. det kjøre tekniske.


EL BORMA – EL BORMA 286 km
I dag starter de i bivouacèn. Det vil være 2 spesialer som går i runder rundt El Borma. Det vil være underlag på sand hele turen.


Transfer: Bivouac/start of the special 3 kmSpecial: El Borma – El Borma 262 kmLink: Special Finish/Bivouac 21 km

As it has been for the last two years, this stage of El Borma which has written the most beautiful pages of the Optic 2ooo Tunisia Rally will be composed of two loops: the first one is 230 km long and the second 30 km, 100% off-road and 100% sand. But the route in this mythical erg will be in an unusual direction. This means that vigilance will be required all along the stage while clearing dunes more broken than ever. Navigation will also be important, because of the new regulations and particularly because of the WPM (masked way point) which appears on the GPS within a radius of 3 km from its point. Therefore avoiding the difficult dunes could be dangerous, as you could miss the way point altogether; especially if you’re not on the the exact heading. Those who have suffered too many difficulties in the first loop will be able to drop out of the second loop of the stage, conceding a penalty. The Joker. Losing a place, is always better than finishing one’s rally in the middle of the desert. As usual on this type of ground, tyre pressures will have to be closely watched.

Tore Sørli

Resultater dag 3

Har ennå ikke hørt noe fra Ivar, men dagens endelige plassering er som følger:

Plassering / Nr/ Navn / Totaltid / Diff. Til leder
26 31 Knut Martin 7t. 42,20 2t. 29,33
32 33 Ivar 8t. 22,48 3t. 22,01
33 32 Asbjørn 8t.26,10 3t. 13,23


Det skal bli spennende å høre hva som har skjedd. Regner med at Ivar ringer senere i kveld. Han er nok skuffet over resultatet, men dette skal uansett være en læretur, og det er sikkert nok å lære.
Det hadde vært artig om de som har kjørt endel rally/ørkenløp eller som har planer om det, kunne vært mer på banen i forhold til å dele sin erfaring rundt temaet.
Det samme skjedde ang hundekjøring på 80 tallet da sporten ennå var ung. De som gjorde det best plasseringsmessig delte uhemmet av sin erfaring når det gjaldt alle temaer. Det ble mange seminarer der flere nye ideer også ble til, og flere kunne "bære lasset i lag" når nye løp ble atrangert.
Dette resulterte i at interessen økte og økte år etter år.
Dette gjorde igjen at flere og flere publikummere og sponsorer fikk interesse av sporten.
Kansje også dette kunne vært gjort innen f.eks. NMF?

Tore Sørli

Dag 3

I dag ser det ut som om Ivar har hatt problemer. Han har brukt mye lenger tid en de andre av våre nordiske kjørere. Det er ikke godt å hvite hva det kan være.
Om det fremdeles er arrangørens sider som har spillt oss et puss er ikke godt å si. Vi for bare vente å se.
Alle tidene på kjørerene er ikke kommet opp.
De 3 første kjørerene er det 1.Coma - 2.Casteu - 3.Vinters.
Ellers er det også mulig å få litt oppdateringer på Asbjørn sin hjemmeside. Tenker at det kansje er bror hans som oppdaterer siden. I alle fall så er linken her. Ta en titt på alle sider for å få en best mulig oppdatering.
Løpssiden finner dere her.
Kommer innom senere med mer stoff.

Tore Sørli

Dag 3

Ja, da er det en ny dag med nye muligheter. Ivar skulle starte med nye dekk i dag. Jeg ser på de forløpige resultatlistene at Ivar har kjørt seg opp 1 plass. Knut Martin ligger som i går mens Asbjørn har gått ned litt. I dag skal det jo være en skikkelig prøve for kjørerene i følge arrangøren. Gå inn på arrangørens side her, og sjekk ut.

Tore Sørli

Resultatliste dag 2

Denne linken skal virke.

Trykk her. så kommer dere inn på arrangørsiden. (Har testet flere ganger). Den skal virke.

Tore Sørli

Morgendagens etappe. Dag 3

Routes


Her kommer en beskrivelse av morgendagens etappe. Som dere ser så beskriver arangøren etappen som den første skikkelige, harde ørkenetappen. Først er det en transport på 43 km. Så kommer en spesial på 341 km, og deretter transport på 82 km.

Vi for vel ønske Ivar lykke til og be han holde stram wire.

Tuesday April, 3rd 2007
3rd stage:
DOUZ-EL BORMA 466 km
Link: Douz – El Faouar 43 km
Special: El Faouar – Pipe track 341 km
Link: Pipe track – El Borma 82 km

The competitors will get to the very heart of the matter with this first “real special” which will be the largest of the Rally. The 50 first kilometres will be virtually all off-road in small white dunes and vegetation. Only a few cart tracks leading to wells will be visible. So the indications in the road-book will have to be carefully followed to find the crossings and not to remain a prisoner of the sometimes, very soft sand. Once out of this section, the competitors will find a well known and classical part of the Rally with the pass of Bibane leading to Ksar Ghilane. The passing of Ksar Ghilane will mark the end of sand. The track will become faster, remaining technical, with many undulations, sand spits and stony sections. Once again, the headings will have to be carefully followed. The competitors will join the famous pipeline and there, they will again find sandy sections which could cause problems. The last 30km of the special will be at high speed on a huge plain. The 80 km link leading to the palm grove of El Borma will allow both men and machines alike to have a well deserved rest after this first big stage.

Tore Sørli

Dag 2

Snakket akkurat med Ivar. Han er nå i Douze. Han skal prøve å sende bilde, men er ikke sikker på at det går. Vi for se senere.

Først ut i dag er vinneren fra i går. Sykkelen startet uten problemer og har fungert opptimalt i dag. Ivar tok ikke igjen noen, men ble heller ikke tatt igjen av noen. Dermed ligger han resultatmessig som i går.

Det var endel vanskelige forhold. Mye renner med vann i etter alt regnet som har vært. Han måtte nedi en gang. Ingen skader verken på han selv eller på sykkelen. Ellers var det varmt i dag. 30 grader. Han forventer at det blir varmere senere. Det ble bestemt at transporten i dag kunne gå på henger for de som ville det. Det vil si at de som ikke har følgebil må ta drosje. Det koster omtrent det samme som et bakdekk. Som sagt tidligere så valgte Ivar og Knut Martin å kjøre transporten på syklene.

Ellers så går det hardere ut over, spesielt bakdekkene enn først antatt.

Papirer og pass er blitt sjekket og dobbelsjekket flere ganger.

I morgen er starten fremsyndet med 1 time til kl. 0630.

Tore Sørli

Ivar forteller selv.

Hør Ivar fortelle med egne ord fra løpet her.

Tore Sørli

Dag 2

Dagens Spesial var kort, men skal ha vært fin å kjøre. Alle kom igjennom uten problemer. Ivar og Knut Martin kjører nå transporten på ca. 40 mil. Asbjørn og Bjørn tar drosje. Det er noen som har det.
De første 12-13 milene på morgendagens etappe ser ut til å kunne bli tøffe. De siste 20 milene ser ut til å bli lettere.
Ellers har ikke arrangørene ennå greid å få sidene om løpet opp å gå. Dette er trasig og gjør at det er vanskelig å følge med. Dere for bare prøve å gå inn på linkene for å se.
Kommer tilbake senere i dag med flere oppdateringer. Regner med å få nye oppdateringer av Ivar litt senere.

Tore Sørli

Pos No Total Diff
21 33 Ivar gynnild 0h41.55- 06.05
36 21 Asjørn Slettholt 0h45.46- o9.56
38 32 Knut M Storgjerde 0h45.57- 10.07
42 30 Bjørn Johansen 0h47.01- 11.11


Følg løpets iritrack her.

Resultater dag 1

Ivar ligger på 13 plass i super production og nummer 21 totalt.
Knut Martin på 36 totalt, og Asbjørn nummer 38 totalt.
Dette må jo sies å være bra.
Håper iritrackèn virker i morgen slik at vi kan følge med vi andre også.
Stå på gutter og kjør med hodet!

Tore Sørli

I morgen begynner sanden for alvor

I morgen begynner rallyet for alvor. Dessverre har arangøren problemer på sidene sine. Mange ganger er det ikke bare iritracken som ikke virker, men det er også problemer med å komme seg inn generelt på sidene.
Vil fremdeles tro at Ivar fremdeles vil holde igjen litt på tempoet i morgen, da navigeringen er noe nytt for han. Årets rally skal uansett vær en læretur bare for å se hvordan tingene fungerer, så vil tiden vise hva som videre skjer.
Det er ellers trivelig å se at OTC-Roger har lagt inn en kommentar. Håper at det er flere som har interesse av å støtte Ivar og de andre norske kjørerene. Legg gjerne inn en kommentar eller en oppmuntring på bloggen.
Under reportasjen til eurosport-weekend i kveld var det et lite glimt av Ivar når han kjørte ombord i fergen.
Vi for håpe at morgendagen går bra og at sykkel og det elektriske fungerer som det skal. Jeg kommer fremdeles til å skrive noen små kommentarer utover i uken, så følg med.

Tore Sørli

Dagens lydfiler fra Korsika

Nå kan du lytte til Ivars egen beskrivelse av dagens etappe på Korsika. Du finner den på OFFROADSPESIALISTEN, www.gynnild.no. (kopier adr. inn i adressefeltet ditt!)

Panorama over Properiano.

Rapport

Snakket nettopp med Ivar. Har gått veldig bra i dag. Traseen var veldig steinete og en haug med svinger. Han hadde kjørt forbi flere, men visste ennå ikke plasseringen.
I morges hadde han igjen problemer med å få start. Ene koblingen til venstre baktank var knekt. Fikk stoppet dette.
Ivar mistet brillene sine i går, men fikk låne et par av start nummer 34 Justin Carter i morges. Det er Ivar veldig takknemlig for. Ære være han for det.
KTM service team er veldig hjelpsomme, så det fungerer godt ang service-avtalen Ivar har med dem.
Desverre virker ikke iritracken ennå, men regner med at tingene er i orden når de kommer til afrika i morgen.
Ellers går det også bra med de andre norske som kjører. Svensken har hatt et uhell og vært i bakken i dag. Plages med en øm skulder, men er førtsatt med i løpet.

Tore Sørli

1 og 2 fartsprøve Rally Tunis

For å følge Ivar nr33 og de andre skandinaviske trykk her, og kom inn på løpets offisielle hjemmeside med iritrack.
Som sagt tidligere, så er det mulig å legge inn en kommentar her.

Tore sørli

Hør lyd fra Rally Tunisia 2007

Nå har vi fått lydfiler fra Ivar. De er lagt ut i mp3-format og amr-format. Lyd finner du under OFFROADSPESIALISTEN: www.gynnild.no .
Lykke til på Korsika, håper det ordner seg med brillene!

MOR

Briefing

Middag :-)

Legg merke til menyen, omelett...:-)

Et lite bilde fra havna

Mye tull idag gitt:-S.

Transport

Ja, da er Ivar ombord på båten til Korsika. Har snakket med han 2 ganger i dag. Det var ikke uproblematisk å komme seg avgårde. Hverken han eller Knut Martin fikk start på sykkelen. Etter en stund fikk Knut Martin start, men ikke Ivar. De prøvde å dytte i gang uten hell. Etter en stund kom en av lastebilene til KTM. Da var det frem med startkabler og start ble det. Heldigvis. Bra jobbet fra teamet til KTM. Ivar sin sykkel har stått i Parc Farme siden i går morges. Det var bare 2 andre som har hatt syklene sine stående lenger. Det spørs om iritrackèn har tatt alt av strøm. Regner med at neste gang sykkelen blir stående så trekker Ivar ut kablene.
Det viste seg at da Ivar skulle begynne å kjøre, så hadde han verken kjørebriller eller bøffer. Da Asbjørn, som hadde holdt dem, skulle skulle hjelpe å dytte, så hadde han lagt de fra seg og siden kjørt avgårde uten å tenke noe videre over dette. Det resulterte i at Ivar måtte kjøre 9 mil transport uten briller og noe i halsen i øsende regnvær. Da de ikke har tilgang til tingene sine før om 2 dager, har ikke Ivar reservebrillerne sine heller. Han har reserveglass på seg, så han trenger bare selve brillen. Håper og tror at det ordner seg.
Ellers må det også nevnes at fabrikk-kjørerene nektet å kjøre transport i dette været. Det resulterte i at de, og andre, fikk dispensasjon til å frakte syklene på henger til båten. Som Pål Anders Ullevållsæter, og andre, vet så er det forskjell på Jørgen hattemaker og kong Salamon.

I morges så fikk de utlevert roadbook for de 2 neste dagene. Under båtturen til Korsika nå, blir det GPS kurs.
Om det er noen som har lyst til å sende en hilsen eller å si en kommentar, så er det bare å trykke seg inn på linken kommentar under denne eller senere innlegg.

Tore Sørli

Casteau er kommet på plass.

Vi sjekker ut av hotellet nå, så er d taxi til start:-). Her regner d! Satser på at allt starter og går nå, like spennende hver gang!

Følg med på iritrackèn

Følg Ivar nr.33 og de andre norske på iritrackèn her. Da kan en hele tiden vite hvor de til en vær tid er.

Nå begynner det!

Som Ivar selv har sagt så gikk det veldig greit gjennom den tekniske sjekken, og bra er det. Etter som jeg har forstått etter at jeg pratet med Ivar i dag, så er det bare å levere bagen med personlige ting som gjenstår i mogen.
Deretter er det transport frem til fergen som tar de over til Korsika hvor de to første fartsetappene skal være på søndag.
Regner med at Ivar da vil holde litt tilbake bare for å føle seg litt frem. Det å kjøre på denne måten med å få GPS kurser å kjøre etter er nytt, så jeg regner med at han har behov for å få litt tid på seg for å føle seg litt mer trygg på dette.
Må ellers få legge til at det er to andre norske som kjører. Det er Knut Martin Storgjerde som kjører KTM 660 rally og Asbjørn Slettholt. Asbjørn har kjørt en gang før med en Yamaha 250. I år låner han sykkelen som Gjermund Frostad kjørte i årets Dakar-rally. (Må bare si til deg Gjermund at det er godt gjort). Knut Martin kjørte også i fjor da med en leid 250.
For håpe at de alle kan ha et lite "øye" til hverandre underveis.

Tore Sørli

Nå er jeg i full gang...

Roadbooken ( rutebeskrivelse) for Korsika må studeres nøye...

Noen som kjenner igjen denne?;-)

A112 Abarth

Janis Vinters

Han har helt ny sykkel nå! Ikke kjørt en meter. Mekanikkern holder på å montere allt navigasjons- og sikkerhetsutstyr.